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银河国际在线注册:隧道里机器的轰鸣声忽高忽低

时间:2021/6/4 22:20:17   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:随着中老铁路建设步伐的加快,中铁昆明集团采取了边铺边微调的方式。记者3日从中铁昆明局集团了解到,中老铁路中国段有超过150公里的精调线路,通车后乘客会更加舒适。当日,在中老铁路墨江站旁的多吉隧道入口处,53名铁路调音员整装待命,开始了为期一天的中老铁路线调音工作。随着火车继续深入隧道,热空气使每个工人的额头出汗,湿透了...

随着中老铁路建设步伐的加快,中铁昆明集团采取了边铺边微调的方式。记者3日从中铁昆明局集团了解到,中老铁路中国段有超过150公里的精调线路,通车后乘客会更加舒适。

当日,在中老铁路墨江站旁的多吉隧道入口处,53名铁路调音员整装待命,开始了为期一天的中老铁路线调音工作。随着火车继续深入隧道,热空气使每个工人的额头出汗,湿透了他的工作服。当工人们到达工地时,他们迅速把机器卸下来。过了一会儿,隧道里机器的轰鸣声忽高忽低。

“一天之内,我们必须完成至少4公里的线路微调。时间很紧。多吉隧道长14公里。我们现在已经到了建设的一半。任务重,时间紧!”中铁昆明局普洱基础设施段工程维修技术中心微调小组组长杨发志表示。

新线路铺设后,会出现一些肉眼无法观察到的起伏或不规则。当后续列车高速运行时,即使只有零点几毫米的误差也会影响乘客的舒适度。这就要求线路开放前的交通。进行微调施工。因为线的质量需要多次调整以满足标准,和最初的施工进度缓慢,为了确保微调任务的完成进度,普洱茶基础设施部分带头,与有关单位合作进行“联合企业”建设计划,在廉洁政府风险“联合评价”和“联合控制”的基础上,发挥联合创造、联合建设的作用。

普洱基础设施部副部长李祖云表示:“每周,我们都会与联合单位进行沟通和学习,讨论更快更好的运营计划流程,提高建设效率。”在多方共同研究下,优化了施工工艺,完善了施工方案。现在精调施工平均进度约为每天4公里,是以前2公里的两倍,几何质量指数也从2.5下降到2.2。



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